嗯，那些真正喜欢飞行家的潜在客户，肯定希望价格定的越亲民越好的，还有就是上市速度能再快一点就好了，2019年底前务必出来啊，真2020年去了有点久，虽然好饭不怕晚，但是会有部分考虑换中大型SUV的客户会选择其他车型了，期待11底洛杉矶车展会有进一步的飞行家消息
希望是量产版发布上市，那样前期还有可能买到进口版本，如果只是发布并不是上市，那就还得苦等国产版本上市了，不过不引进进口的话，国产也快了，再等个1年多吧
首先我们要确定的的是：洛杉矶车展到底是发布量产版，还是量产版上市。毕竟到目前为止发布的信息都是概念车的，虽然官方说与量产版已无区别，但是量产版肯定还是要有一个上市发布会
再耐心等待一下，指不定年底先上进口版本的车了，可以看看量产版的实物，这车看着比XC90要修长一些，各有各的味道，XC90结实的像头牛一样
感觉飞行家越来越像沃尔沃的XC90了，发布之初惊艳无比，然后进入漫长的等待，等的都有审美疲劳了才开始上市，可以想象这销量能好吗？
确实是，就怕国产之后品质上比进口的有所缩水，价格不一定会有特别大的降幅，国产真卖50-60万，那大探MKX还怎么卖对吧，如果进口价格60-70,反倒希望别国产只进口，品质够硬价格贵点也愿意的。纯瞎掰
大神不知道有没有空给我们这些小白讲解，以我个人非专业角度的见解：1，10AT对降低能耗有相当大的作用，特别是高速巡航状态。2，对车子的NVH也有很大的积极作用，同等速度巡航会有更高的挡位，更低的转速，有效降低巡航时的发动机噪音。3，好比很多年之前，在普遍都是4/5AT6AT的时候，出来一个8AT，会有人质疑它的可靠性，但是时间过去那么久，也没发现8AT有问题的。不过印象当中路虎极光的10AT出现过问题，但那个好像是ZF的10AT。个人愚见，仅供参考。还有偷偷说一下，现在重卡的变速箱动不动就是十几个挡位哦，还是重负荷拉货拉沙石的，把变速箱用爆的也没听说过的呵呵，车这东西关键还是看个人维护保养操作使用的。
mkx的改款航海家也在国产日程表上的，而且华晨那边被宝马收了那么多股份，据说x5后期也可能国产，探险者估计也跑不了。所以对他们也没啥大影响。
