截至23年3月31日！最高10000元！三亚对类新能源车型给予补贴！

从三亚市科工信局获悉：即日起至2023年3月31日，三亚对新能源换电汽车推广专门给予分梯度的补能差价补贴，单台车最高补贴1万元！

补贴政策

一、政策补贴对象

从2022年9月17日起至2023年3月31日止在海南省新购置且在三亚市注册上牌的换电模式车辆的实际使用者，申报车型需为工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》中的换电车型。

二、政策补贴标准

三亚将对政策期内在海南省新购置且在三亚市注册上牌的换电模式车辆的实际使用者，给予补能差价补贴：

购车价格在10万元以下（含电池价格，下同）的每辆奖励6000元；

购车价格在10万元（含）—20万元（含）的每辆奖励8000元；购车价格在20万元以上的每辆奖励1万元。

三、其他要求

（1）换电车辆需在2023年4月30日前取得新能源汽车专用号牌并接入海南省新能源汽车监管平台的车辆；

（2）换电车辆同时需与三亚市本地的换电运营机构签署换电服务协议。

*此项政策补贴可与其他省级奖补政策叠加享受

什么是电动汽车换电模式？

换电概念

电动汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体，通俗的讲，换电的定义就是电池没电了，可以去换电站换一块满电电池。

换电优势

一是高效补能，换电模式电池更换流程仅需 3-5 分钟，几乎与加油无异，补能效率远高于超充模式，是解决里程焦虑理论上的最优解；

二是有效降低购车成本，动力电池占据新能源汽车成本的 4 成左右，车电分离不仅能降低购车成本，还能提升汽车残值，可以进一步提升消费车购买电动汽车意愿；

三是延长电池使用寿命，换电模式下电池由专业人士管理，更换的电池被集中在恒温恒湿条件下小功率慢充，有助于延缓电池寿命衰减速度，据测算换电模式下延长电池寿命 30%-60%，并且电池从服务到退役储能再到报废再生处理，更符合绿色环保和可持续发展理念。

四是换电模式能够有效缓解国家电网扩容压力，随着电车的增多，对于用电需求会激增，尤其是下班后集中式的快充，会对电网带来较大的压力，而换电模式能有效削峰填谷，减轻电网负荷，从而降低因电网改造而带来的成本。

市场规模

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的统计数据，截至 2022 年 6 月末，全国换电站保有量为 1582 座。从地域分布来看，北京、广东、浙江、江苏、上海数量居前五，分别为 272 座、213 座、154 座、144 座和 103 座。

根据相关机构测算，预计 2025 年换电车型占比将达 30%，换电乘用车销量将超 280 万辆，换电商用车销量将超 50 万辆，配套换电站需求约 28000 座，对应 765 亿元的市场规模；配套电池需求约 55GWh，对应 388 亿元的市场规模，对应电力收入 2168 亿元，产业链合计规模约 3321 亿元。

文章来源：三亚科技工业信息化局、Wind万物