600亿购置税减免要来了，还有900亿元货车贷款！

车市寒冬的情况下，国内车市的销量下滑触目惊心。数据显示，2022年4月，乘用车市场零售销量104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%。各大车企4月份的销量哀鸿遍野，销量腰斩的不在少数。在这样的背景下，救市政策来了。

5月23日，国务院常务会议上决定，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。另外，汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息。与此同时，包括山东、广东等地也相继公布了促进汽车消费的相关政策。

600亿元是什么概念？购置税的计算公式是，标价÷（1+0.13）×10%，一辆10万元的小车，即为10万÷1.13×10%=8850。每辆车购置税如果全部减免，可以覆盖600万辆车；若按每辆车减征50%的方式来算，可以覆盖1200万辆车。也就是说，未来至少600万车主可以享受到购置税减免的政策。

此消息一出，汽车圈狂喜。要知道，眼下车市太需要刺激提振了。虽然目前还没有具体细则方案公布，但以下话题成为众多购车客户及汽车行业极其关注的焦点：

一、购置税减免政策如何落实实施

按照业界目前的普遍猜测，本次购置税减征政策有两种实施可能：

1、燃油车购置税也将减免？

因为现阶段新能源汽车依旧享受免征购置税政策，不少人猜测，该政策会落实到燃油车上。

2、2023年，继续免征新能源购置税？

另一种猜测，按照此前规划，到了2023年，新能源车不再享受购置税减免。如今追加600亿，可能是延长新能源购置税减免政策。若按照每年530万辆销售规模、15万元车辆销售均价来看，一年的减免额度也能达到700亿元的级别。

从当前新能源汽车市场的火爆程度来看，大家认为实施第一种的可能性似乎更大。

乘联会数据显示，今年前4个月，国内传统燃油车累计销量为492万辆，同比下滑18%；反观新能源汽车市场，累计销量135.2万辆，同比增长128.4%。目前新能源汽车已进入市场驱动为主的阶段，且仍享受购置税免征、购车补贴、号牌等政策红利，另外新能源车企多有大量未交付订单在手，再新增政策补贴，实际拉动作用有限。从对经济的整体影响程度看，无疑该政策对燃油车规模影响更大。

二、购置税减免政策实施时间预测

乘联会秘书长崔东树表示，此次（减征部分乘用车购置税）政策力度很大。受疫情影响，目前燃油车市场比较惨淡，拉动消费是抢回零售损失的关键。“此次所谓的‘阶段性’，时间上可能是到今年年底 （划重点），但到时候也要看（600亿元）用不用得完。”

此外，有中汽协高层亦表示，“阶段性”指的政策的时效，即一定时间内的特殊安排。

无论如何，对于想要买车的消费者来说，这次的购置税减免绝对是个重大的利好政策，想买车的不妨再观望观望，等到政策落地之后再选择购买。

三、购置税减免力度预测

招银国际研究部白毅阳则认为，去年乘用车购置税征收约3900亿元，扣除商用车相关部分，此次600亿元减免，税率应该是降至8%甚至以下，大概率将超出市场预期。

四、刺激政策有效提升销量

在这之前，我国也曾推出过购置税减免政策，2009年的购置税减免，让乘用车市场累计销量突破800万辆；2015-2016年的第二轮购置税减征政策，让当年的汽车市场销量分别新增了180万辆和340万辆。在这种情况下，想要快速提振车市，增加销量，燃油车显然比新能源车更加迫切，对拉动经济也会更加直接。

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