重庆人，最喜欢买什么车？|新能源车·4月车市最新消费趋势报告

根据最新出炉的2022年4月本地市场各厂家、品牌和车型销量数据，重庆市汽车商业协会联合《车动力》，已陆续发布当月各细分领域之消费趋势报告。

在双方联合呈现的相关内容中，不仅涵盖了各大主流品牌和车型，其源数据甚至还根据不同排量进行了区分——对消费者、厂家和商家而言，无疑都具有较高的分析、研究和参考价值。

继3月实现同比259.9%、环比143.2%的高速增长后，受国内部分地区疫情所导致的产业链供给受限影响，4月的山城新能源车市再遇“倒春寒”。

纵观当月的《重庆车市|新能源品牌》销量总榜，除了零跑实现环比上涨外，其余厂家之销量均出现了不同程度的环比下滑，更有直接惨遭“腰斩”者——不过，这一情况也与全国新能源车市的走势保持了整体一致。

即使在近乎全线崩盘的惨烈情况下，比亚迪仍向市场诠释了何为“王者实力”，该品牌当月总销量高达2458辆，几乎是长安、小鹏等其余九家厂商之和。与此同时，比亚迪在《重庆车市|新能源车型》销量分榜Top15中更是独占九个席位，且唐、宋、元、汉和秦等“王朝家族”系列车型均全面开花。它之所以能有如此强势的表现，除了产品力本身足够“硬核”之外，厂方能在主要零部件方面实现“自给自足”、让产能不受疫情影响，无疑才是关键所在。

与比亚迪的强势“霸榜”不同，特斯拉则在4月彻底“销声匿迹”，Model 3、Model Y两款王牌车型当月销量均为个位数，创下历史最低——究其缘由，当然是因为特斯拉上海超级工厂受疫情影响，导致停工、停产，直接影响交付端。由于特斯拉“爆冷”出局，长安顺势上升一位，成为4月的品牌总榜亚军。虽然634辆之成绩仍主要靠逸动EV和奔奔E-Star这两位“老将”支撑，但随着长安深蓝SL03和长安LUMIN等新成员的到来，有望助力品牌在车企新能源市场重获话语权。

至于“造车新势力”方面，竞争则变得更加激烈。虽然小鹏在全国新能源厂商4月销量排行榜中不敌零跑，但重庆市场的它却仍然“能打”——凭借P7和P5之热销，小鹏也成功夺得了当月的品牌总榜季军。

令人较为意外的是，以往排名十分靠前的理想此番却玩起了“消失”；至于之前在重庆每月都能卖出几百辆的理想ONE，4月销量不过半百。

此外，随着哪吒多款新车连发，主打“性价比”的它同样受到了山城消费者之追捧；同时，哪吒U也成为了当月为数不多的实现环比正增长之车型。

【市汽协说】可以看到，随着疫情对国内汽车行业带来的影响加剧，即使是发展势头迅猛的新能源汽车市场，也不得不暂缓“步伐”——对于诸多尚未完全“发育成熟”的国内新能源车企而言，这无疑将是一个严峻考验。值得一提的是，为了推动本地新能源汽车产业加快发展，《重庆市新能源汽车换电模式应用试点工作方案》已于近日由市经济和信息化委员会正式发布——根据相关规划，计划到2023年在全市建成换电站200座以上，并推广换电模式新能源汽车1万辆以上。这也意味着，集购车成本降低、无“里程焦虑”、安全性提高等诸多优势于一身的换电模式新能源汽车，在重庆本地市场将有着很大发展空间——或许，这也将成为某些新能源汽车品牌“逆袭”的一个契机所在。