沪苏湖铁路最长连续梁东苕溪特大桥连续梁顺利合龙！
5月26日，沪苏湖铁路湖州段最长连续梁东苕溪特大桥连续梁顺利合龙，为沪苏湖铁路后续大跨度连续梁施工提供了宝贵经验，标志着沪苏湖铁路建设迈入新的阶段。
东苕溪特大桥连续梁全长361.6米，主墩基础为2.5米大直径柱桩，连续梁0#块最大截面高11米，共计79个施工节段，施工工期紧、技术难度大、安全风险高。铁路施工单位通过技术创新，采取优化钻机选型等措施，克服了地层坚硬难钻进，跨路、跨河施工难度大、梁体跨度大、混凝土浇筑方量大和高空作业风险大等难题，圆满完成了任务。
为确保该连续梁顺利合龙，中国铁路上海局集团有限公司上海枢纽指挥部克服疫情不利影响，强化施工方案指导审查和安全监控，组织各参建单位，严把安全生产关，扎实开展安全培训教育。中铁三局项目部严把安全生产和疫情防控两道关口，紧盯支架施工、临边作业、高空作业等施工内容，健全安全保障体系，确保施工现场“零事故”，加强关键步骤过程控制和阶段性质量控制，大体积混凝土浇筑项目安排人员全过程监控，保证施工过程万无一失；同时做好日常消杀、人员进出场管理、要点卡控等工作，积极落实地方政府各项防疫政策。此次连续梁的顺利合龙为后续施工积累了宝贵经验。
沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.5公里，设计时速350公里。全线设上海虹桥站、松江南站、练塘站、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州东站(纳入湖杭铁路工程)、湖州站8座车站,其中上海虹桥站和湖州站为既有车站，其他为新建车站。
沪苏湖铁路建成后，将成为连接上海、苏州、湖州等城市的重要铁路运输通道，不仅可以分担沪宁、沪杭通道的交通压力，也极大地方便了苏南南部溧水、溧阳、宜兴等城市与上海之间的出行，对促进长三角地区一体化发展和苏南地区经济社会发展具有重要意义。
来源：上海枢纽指挥部
